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地鐵鋼支撐

作者:劉佳?? 發布時間:2013-12-15 11:25

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鋼支撐安裝圍檁安設完成后,在兩側圍檁上放出支撐中心位置,并采用十字彈線法準確定位,隨即進行支撐架設。支撐架設采用汽車吊整體吊裝,支撐兩端設掛鉤懸掛在圍檁結構上。支撐架設前根據基坑斷面寬度提前拼裝,并經檢驗合格,無焊傷、開裂等質量缺陷,拼裝完成的鋼支撐軸線偏差和撓曲線變形在規范允許范圍之內。支撐就位精度滿足相關規范要求,鋼支撐的安裝允許偏差:支撐中心標高及同層支撐頂面的標高差為±30mm;支撐兩端的標高差為不大于20mm及支撐長度的1/600的小者;支撐撓度應不大于支撐長度的1/1000;支撐水平軸線偏差應不大于30mm。鋼管端頭與法蘭盤焊接處,法蘭端面與軸線垂直偏差應控制在1.5mm以內。鋼支撐上不允許增加任何豎向附加荷載。

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